4.12.Снижение (планирование) - Руководство по летной эксплуатации самолета пзл-104

^ 4.12.Понижение (планирование)
Планирование делать на скорости 130 км/ч. При продолжительном планировании закрыть жалюзи капота мотора и створку маслорадиатора. При выполнении понижения смотреть за температурным режимом мотора, не допускать понижения температуры головок цилиндров ниже 140° С 4.12.Снижение (планирование) - Руководство по летной эксплуатации самолета пзл-104, масла - ниже 30° С и температуры воздуха на входе в карбюратор - ниже 10° С.

В случае снижения температуры масла либо головок цилиндров ниже допустимых значений прирастить режим работы мотора и выполнить горизонтальную площадку.
^ 4.13.Буксирование 4.12.Снижение (планирование) - Руководство по летной эксплуатации самолета пзл-104 планеров
Взлет с планерами на буксире делать на наивысшем режиме работы мотора. Техника пилотирования такая же, как и при взлете без планеров, но с более плавным переводом в набор высоты.

Набор высоты с 4.12.Снижение (планирование) - Руководство по летной эксплуатации самолета пзл-104 планерами на буксире делать на скорости, определенной для буксируемого типа планера при номинальном режиме работы мотора.

Малая скорость буксирования планеров в наборе высоты 110 км/ч.

В горизонтальном полете скорость выдерживать 120-130 км/ч 4.12.Снижение (планирование) - Руководство по летной эксплуатации самолета пзл-104. Наибольшая скорость буксирования ограничивается критериями эксплуатации данного планера.

Допускается асимметрия расположения планеров на буксире в границах 60°.

Длины фалов для буксировки должны составлять:

30-50 м - при буксировке 1-го планера с аэродрома;

50-80 м - при буксировке 4.12.Снижение (планирование) - Руководство по летной эксплуатации самолета пзл-104 2-ух планеров с аэродрома;

15-30 м - при буксировке 1-го планера с площадки.
^ 4.14.Поведение самолета на огромных углах атаки
Полеты на огромных углах атаки (углах атаки, при которых наступает срыв потока 4.12.Снижение (планирование) - Руководство по летной эксплуатации самолета пзл-104 с крыла) запрещены.

В Руководстве все рекомендованные скорости и режимы полета даны с достаточным припасом до скоростей, на которых наступает срыв потока с крыла.

Но самолет может случаем выйти на огромные углы атаки либо 4.12.Снижение (планирование) - Руководство по летной эксплуатации самолета пзл-104 в итоге грубых ошибок летчика (уменьшение скорости полета ниже допустимых значений, создание большой перегрузки на малой скорости полета) либо при огромных наружных возмущениях (воздействие восходящих порывов воздуха).

При торможении самолета с единичной перегрузкой 4.12.Снижение (планирование) - Руководство по летной эксплуатации самолета пзл-104 (движок на малом газе) сваливание происходит, обычно, на левое крыло с одновременным опусканием носа при практически стопроцентно отклоненной ручке управления на себя.

При торможении на номинальном режиме работы мотора из-за воздействия 4.12.Снижение (планирование) - Руководство по летной эксплуатации самолета пзл-104 обдувки крыла и оперения винтом сваливание происходит на наименьшей скорости при наименьшем отклонении ручки управления. Поведение самолета при всем этом фактически такое же, как и на малом газе.

При 4.12.Снижение (планирование) - Руководство по летной эксплуатации самолета пзл-104 торможении самолет не имеет предупреждающих признаков о приближении к сваливанию. Слабенькая тряска оперения возникает фактически в момент сваливания.

Тенденции перехода в штопор при сваливании самолет не имеет, эффективность управления сохраняется прямо до 4.12.Снижение (планирование) - Руководство по летной эксплуатации самолета пзл-104 сваливания. При отдаче ручки управления от себя самолет выходит из режима сваливания, утрата высоты при выводе самолета из сваливания составляет 30-80 м зависимо от конфигурации самолета и режима работы мотора.

Центровка самолета фактически не оказывает влияние 4.12.Снижение (планирование) - Руководство по летной эксплуатации самолета пзл-104 на поведение самолета при сваливании и на скорости начала сваливания.

Скорости начала сваливания для разных конфигураций самолета и режимов работы мотора приведены в таблице 7.

Таблица 7

^ Положение закрылков, град

Режим работы 4.12.Снижение (планирование) - Руководство по летной эксплуатации самолета пзл-104 мотора

Скорость сваливания, км/ч

0

Малый газ

100

0

Номинальный

70

21

Малый газ

95

21

Номинальный

70

44

Малый газ

90

44

Номинальный

65



При сваливании самолета с перегрузки (при выполнении виража либо горки) поведение самолета фактически такое же, как и при сваливании с торможения.

Сваливание самолета при выполнении виража происходит, обычно, на 4.12.Снижение (планирование) - Руководство по летной эксплуатации самолета пзл-104 опущенное полукрыло (в сторону виража).

На рис. 6 приведены надлежащие началу сваливания располагаемые вертикальные перегрузки зависимо от скорости полета в полетной конфигурации самолета (закрылки убраны) при работе мотора на номинальном 4.12.Снижение (планирование) - Руководство по летной эксплуатации самолета пзл-104 режиме и на малом газе. Тут же нанесены ограничения по перегрузке и скорости полета, также рекомендованные скорости набора высоты (точка 1) и планирования (точка 2), наибольшая скорость горизонтального полета (точка 4) и режим выполнения виражей и разворотов с 4.12.Снижение (планирование) - Руководство по летной эксплуатации самолета пзл-104 наклоном 45° (nу =1,4).

Из приведенных данных видно, что все рекомендованные Управлением режимы полета имеют достаточные припасы по скорости и перегрузке до сваливания.
^ 5. Особенные СЛУЧАИ В ПОЛЕТЕ 5.1.Отказ мотора
При отказе мотора в наборе 4.12.Снижение (планирование) - Руководство по летной эксплуатации самолета пзл-104 высоты до первого разворота:

  1. перевести самолет на планирование;

  2. закрыть топливный кран;

  3. выключить магнето и аккумулятор;

  4. подтянуть привязные ремни.

Посадку создавать прямо впереди себя. Если при посадке прямо впереди себя самолету грозит столкновение 4.12.Снижение (планирование) - Руководство по летной эксплуатации самолета пзл-104 с препятствием, летчик должен поменять направление посадки.

При отказе мотора в полете по кругу после первого разворота либо при полете в зоне действовать согласно аннотации для данного аэродрома (см 4.12.Снижение (планирование) - Руководство по летной эксплуатации самолета пзл-104. пункт 5.9).



Рис. 6. Располагаемые перегрузки самолета зависимо от скорости полета
^ 5.2.Падение давления масла в движке
Признаки:

Деяния:

  1. при полете в районе аэродрома произвести посадку на аэродром и выключить движок;

  2. при полете вне аэродрома произвести посадку 4.12.Снижение (планирование) - Руководство по летной эксплуатации самолета пзл-104 на запасной аэродром либо избранную площадку, сообщив за ранее по радио свое местопребывание руководителю полетов.

Примечание. При падении давления масла, не сопровождающемся ростом температуры и неуравновешенной работой винтомоторной группы, усилить контроль за 4.12.Снижение (планирование) - Руководство по летной эксплуатации самолета пзл-104 температурным режимом работы мотора и произвести посадку на собственный либо запасной аэродром.
^ 5.3.Падение давления бензина
Признаки:

Деяния:

  1. убедиться в наличии горючего по указателям топливомеров;

  2. проверить положение топливного (противопожарного) крана;

  3. повернуть ручку заливочного шприца на 45° и начать подкачивать бензин в топливную систему, контролируя давление по манометру 4.12.Снижение (планирование) - Руководство по летной эксплуатации самолета пзл-104;

  4. закончить выполнение задания и произвести посадку на собственный (запасной) аэродром либо на избранную площадку.
^ 5.4.Тряска мотора
При возникновении тряски мотора летчик должен:

  1. убрать рычаг управления движком вполне на себя, перевести самолет 4.12.Снижение (планирование) - Руководство по летной эксплуатации самолета пзл-104 в режим понижения;

  2. если после чего тряска закончится, плавненько переместить рычаг управления движком вперед и установить нужный для горизонтального полета режим работы мотора;

  3. если после конфигурации режима работы мотора тряска 4.12.Снижение (планирование) - Руководство по летной эксплуатации самолета пзл-104 не закончится, нужно прирастить частоту вращения коленчатого вала мотора до 1900-2000 об/мин для прожига свеч;

  4. если и после чего тряска не закончится, то рычагом управления движком и рычагом управления шагом винта подобрать режим 4.12.Снижение (планирование) - Руководство по летной эксплуатации самолета пзл-104, при котором тряска будет малой, и на этом режиме идти на посадку на собственный либо запасной аэродром.

Примечание. При полете на максимально малой высоте рычаг управления движком стопроцентно не убирать и самолет на понижение 4.12.Снижение (планирование) - Руководство по летной эксплуатации самолета пзл-104 не переводить до захода на посадку.


4-trebovaniya-k-oformleniyu-v-tehnicheskie-zadaniya-k-konkursnim-proektam-niokr-podprogrammi-sozdanie-edinoj-gosudarstvennoj.html
4-trebovaniya-k-sdache-gosudarstvennogo-ekzamena-rabochaya-programma-uchebnoj-disciplini-teoriya-gosudarstva-i-prava.html
4-trudnosti-rosta-1870-1900-a-yu-grigorenko-eshatologiya-millenarizm-adventizm.html