4.11.Останов двигателя - Руководство по лётной эксплуатации самолёта як-18т с двигателем м-14П

^ 4.11.Останов мотора
Перед остановом мотора выключить автоматы защиты ПО-250, РВ, АРК, СПУ, УКВ, МРП, ПТ-200, АГД, ГМК, СИГН.СРЫВА и МАЯК.

Охладить движок, если температура головок цилиндров выше обычной, для останова - 140-150 гр 4.11.Останов двигателя - Руководство по лётной эксплуатации самолёта як-18т с двигателем м-14П. Для более действенного остывания рекомендуется при стопроцентно открытых жалюзях установить обороты 28-34 %.

Примечание. В случае невозможности остывания головок цилиндров до 140-150 гр. разрешается останов мотора создавать при температуре головок цилиндров не выше 170 гр., при всем 4.11.Останов двигателя - Руководство по лётной эксплуатации самолёта як-18т с двигателем м-14П этом количество выключений с температурой 170 гр. отмечать в формуляре мотора.

После остывания головок цилиндров произвести останов мотора.

Предупреждение. Воспрещается перед остановом мотора долгая работа на малом газе, потому что это приводит 4.11.Останов двигателя - Руководство по лётной эксплуатации самолёта як-18т с двигателем м-14П к замасливанию свеч, переполнению картера мотора маслом, что в свою очередь может вызвать гидроудар при следующем запуске.

Для останова мотора нужно:

После останова мотора поставить РУД в положение, соответственное упору МАЛЫЙ ГАЗ (вполне 4.11.Останов двигателя - Руководство по лётной эксплуатации самолёта як-18т с двигателем м-14П на себя), и закрыть пожарный кран.

Выключить все другие АЗС, тумблеры и выключатели на электрощитке.

^ Предупреждение. Воспрещается останавливать движок:

После каждого полета непременно заполнять формуляр мотора, фиксируя наработку мотора (в том числе на взлетном режиме мотора) и число запусков.
^ 4.12.Особенности эксплуатации 4.11.Останов двигателя - Руководство по лётной эксплуатации самолёта як-18т с двигателем м-14П силовой установки при низких температурах внешнего воздуха (+5гр. и ниже)
Для обеспечения эксплуатации мотора при низкой температуре внешнего воздуха силовая установка самолёта должна быть подготовлена к работе в зимних критериях.
^ 4.12.1.Подготовка мотора к запуску 4.11.Останов двигателя - Руководство по лётной эксплуатации самолёта як-18т с двигателем м-14П

  1. Для обеспечения пуска и улучшения работы мотора при запуске и прогреве рекомендуется в зимних критериях разжижать масло бензином и подогревать движок перед пуском.

  2. При температурах внешнего воздуха + 5 гр. и ниже (малая температура 4.11.Останов двигателя - Руководство по лётной эксплуатации самолёта як-18т с двигателем м-14П в течении истекших суток) движок и маслорадиатор перед пуском подогревать от аэродромного подогревателя, подающего жаркий воздух с температурой не выше 120 гр. При обогреве движок закрывать теплым чехлом.

  3. При температуре внешнего воздуха от 4.11.Останов двигателя - Руководство по лётной эксплуатации самолёта як-18т с двигателем м-14П + 5 до -10 гр. (малая температура в течении истекших суток) можно запускать движок без обогрева, если масло разжижено бензином.

  4. При обогреве маслорадиатора вытащить из туннеля маслорадиатора подушку и открыть створку, чтоб обеспечить 4.11.Останов двигателя - Руководство по лётной эксплуатации самолёта як-18т с двигателем м-14П доступ теплого воздуха в соты маслорадиатора.

  5. Обогрев мотора считать достаточным, когда температура головки цилиндра по указателю термопары достигнет + 30 гр. и когда воздушный винт будет свободно проворачиваться от руки.

^ Предупреждение. Крутить винт прохладного 4.11.Останов двигателя - Руководство по лётной эксплуатации самолёта як-18т с двигателем м-14П мотора воспрещается во избежание поломки хвостовиков приводов агрегатов.

  1. Закончив обогрев мотора, перед пуском установить подушку в туннель маслорадиатора и закрыть створку.
    Чехол с мотора снимать только конкретно перед пуском мотора.

  2. Если масло сливалось из бака 4.11.Останов двигателя - Руководство по лётной эксплуатации самолёта як-18т с двигателем м-14П, то, не снимая чехла с мотора, залить в маслобак горячее масло, имеющее температуру 75-80 гр.
^ 4.12.2.Пуск мотора
Пуск мотора, нагретого согласно раздела 4.12.1, выполнить в согласовании с советами раздела 3.2.2. Управления.
4.12.3.Эксплуатация мотора 4.11.Останов двигателя - Руководство по лётной эксплуатации самолёта як-18т с двигателем м-14П в полете

  1. Режимы работы мотора при взлете, наборе высоты, горизонтальном полете и понижении зимой подобны режимам при эксплуатации мотора в летних критериях.

  2. При полете не допускать понижения температуры воздуха на входе 4.11.Останов двигателя - Руководство по лётной эксплуатации самолёта як-18т с двигателем м-14П в движок ниже + 10 гр.

  3. Во время длительного полета при низких температурах внешнего воздуха во избежание загустевания масла в цилиндре винта временами переводить через каждые 25-30 минут полета винт с малого шага на большой, изменяя число 4.11.Останов двигателя - Руководство по лётной эксплуатации самолёта як-18т с двигателем м-14П оборотов в границах 67-55 %, а потом вновь установить данные обороты. При всем этом допускается краткосрочное уменьшение давления масла на входе в движок до 2 кгс/см.кв. (с следующим восстановлением за 8-11 секунд.

  4. При продолжительном планировании 4.11.Останов двигателя - Руководство по лётной эксплуатации самолёта як-18т с двигателем м-14П, понижении в критериях низких температур смотреть за температурным режимом мотора, не допуская падения температуры головок цилиндров по указателю термопары ниже 160 гр.
^ 4.12.4.Особенности обслуживания мотора после полета
Порядок останова мотора 4.11.Останов двигателя - Руководство по лётной эксплуатации самолёта як-18т с двигателем м-14П в зимнее время таковой же, как в летнее:
^ 4.12.5.Особенности эксплуатации силовой установки на масле, разжиженном 4.11.Останов двигателя - Руководство по лётной эксплуатации самолёта як-18т с двигателем м-14П бензином
Существующая система разжижения масла бензином существенно упрощает эксплуатацию самолета при низких температурах внешнего воздуха.

Внедрение системы разжижения дает последующие достоинства:

Разжижение масла бензином используется при температурах внешнего воздуха + 5 гр. и ниже.

Для разжижения применяется 4.11.Останов двигателя - Руководство по лётной эксплуатации самолёта як-18т с двигателем м-14П тот же бензин, на котором работает движок.

  1. Порядок разжижения:

Нужное количество бензина для разжижения масла определяется из расчета 10-12 % от количества масла, находящегося в маслосистеме и движке (по объему);

обороты коленчатого 4.11.Останов двигателя - Руководство по лётной эксплуатации самолёта як-18т с двигателем м-14П вала мотора (винт МАЛЫЙ ШАГ) 54 %

температура масла на входе, не ниже 40 гр.

температура головок цилиндров, не ниже 120 гр.

  1. Особенности работы мотора на разжиженном масле:

Движок с разжиженным маслом считается прогретым и приготовленным к опробованию, если температура головок цилиндров будет более 120 гр., а температура масла не ниже +25 гр.


417derivati-konsolidiran-otchet-za-dohodite-4.html
419474547-dokumentaciya-ob-otkritom-aukcione-v-elektronnoj-forme-po-viboru-generalnogo-podryadchika-na-stroitelno-montazhnie.html
41glavnoe-menyu-k-reglamentu-obespecheniya-tranzita.html